Поиск по сайту
адрес мраморные подоконники софийская
 По Вашему запросу адрес мраморные подоконники софийская найдены следующие страницы (всего 29 документов): |
Новости
Изделия из камня
Обработка природного камня
Производство
Контакты
Цены на камень
Гранитные подоконники
Мраморные лестницы и ступени
Слэбы мрамора и гранита
Столешницы из мрамора
Каменногорское (гранит)
Другорецкое (габбро-диабаз) в Карелии
Девушка на панели гранита Arcobaleno
Сопка Бунтина (пироксенит)
Подоконники мраморные
Вакансии по камню
Елизовское (граносиенит)
Ала-Носкуа (гранит)
Мозаичные панно мраморные
Интерпретации природного камня
Балтик Браун (гранит)
Гранитные плиты мощения
Летнереченское (гранит)
Форест Грин (гранит)
Наши проекты и заказчики
Малые архитектурные формы из камня
Барельефы из камня
Мемориалы монументы и постаменты
Жельтау серый («гранит»)
Курдайский (гранит)
Личный опыт на VC.RU
Архитектор из португальского города Порту Педро Рамальо (Pedro Ramalho) поделился своим видением прогулочной яхты недалекого будущего.Концепт электрической автономной яхты под названием P1 имеет длину 55 футов (17 метров) и предлагает использование только энергию ветра и солнца, что означает отсутствие на борту обычных для подобных яхт дизельных двигателей, загрязняющих природу и дорогостоящих.Чтобы одинаково эффективно использовать для движения и солнечную энергию, и ветер, Рамальо представляет P1 как трансформируемое судно. Благодаря выдвижной мачте, килю и рулю оно может превратиться из лодки на солнечных батареях с электрической силовой установкой в парусную яхту.Благодаря фотоэлектрическим панелям площадью 60 квадратных метров P1 способна генерировать до 15 кВт/ч электроэнергии, питая электродвигатель и заряжая батареи. Но солнце не является постоянным источником энергии: возможность его использования ограничена световым днем и ясной погодой. Поэтому конструкция также сочетает в себе технологии парусного судна.В идеале эту солнечную энергию можно было применить для маневрирования в порту и прибрежного судоходства, а паруса – при выходе в открытое море. Используя грот и стаксель в полностью автоматизированном режиме, P1 может преодолевать большие расстояния подобно традиционным парусным яхтам. Реклама. [33]
Изделия из камня
Обработка природного камня
Производство
Контакты
Цены на камень
Гранитные подоконники
Мраморные лестницы и ступени
Слэбы мрамора и гранита
Столешницы из мрамора
Каменногорское (гранит)
Другорецкое (габбро-диабаз) в Карелии
Девушка на панели гранита Arcobaleno
Сопка Бунтина (пироксенит)
Подоконники мраморные
Вакансии по камню
Елизовское (граносиенит)
Ала-Носкуа (гранит)
Мозаичные панно мраморные
Интерпретации природного камня
Балтик Браун (гранит)
Гранитные плиты мощения
Летнереченское (гранит)
Форест Грин (гранит)
Наши проекты и заказчики
Малые архитектурные формы из камня
Барельефы из камня
Мемориалы монументы и постаменты
Жельтау серый («гранит»)
Курдайский (гранит)
адрес мраморные подоконники софийская
Личный опыт на VC.RU
Архитектор из португальского города Порту Педро Рамальо (Pedro Ramalho) поделился своим видением прогулочной яхты недалекого будущего.Концепт электрической автономной яхты под названием P1 имеет длину 55 футов (17 метров) и предлагает использование только энергию ветра и солнца, что означает отсутствие на борту обычных для подобных яхт дизельных двигателей, загрязняющих природу и дорогостоящих.Чтобы одинаково эффективно использовать для движения и солнечную энергию, и ветер, Рамальо представляет P1 как трансформируемое судно. Благодаря выдвижной мачте, килю и рулю оно может превратиться из лодки на солнечных батареях с электрической силовой установкой в парусную яхту.Благодаря фотоэлектрическим панелям площадью 60 квадратных метров P1 способна генерировать до 15 кВт/ч электроэнергии, питая электродвигатель и заряжая батареи. Но солнце не является постоянным источником энергии: возможность его использования ограничена световым днем и ясной погодой. Поэтому конструкция также сочетает в себе технологии парусного судна.В идеале эту солнечную энергию можно было применить для маневрирования в порту и прибрежного судоходства, а паруса – при выходе в открытое море. Используя грот и стаксель в полностью автоматизированном режиме, P1 может преодолевать большие расстояния подобно традиционным парусным яхтам. Реклама. [33]
